未能站到前排的顾客更是见缝插针，飞机法倒每当店员拿出新款饰品给顾客试戴，总能吸引到全场目光。

如危机无明显缓解，牵引叠加中国春节因素，可能对全球供应链安全造成较大影响。亿海蓝航运大数据显示，车没曼德海峡进入红海水域船舶数量在危机发生后有明显下降。

远东－地中海航线从1147美元/TEU到4037美元/TEU，可没上涨252%。按照航运咨询机构VespucciMaritime预计，飞机法倒在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU。在此后数周，牵引局势不断升级，牵引导致曼德海峡船舶通过量减少，货轮需绕航非洲好望角，从远东到北欧的航线全航程增加约3500海里，约6480公里，耗时增加约一周。

油轮数量之前平均值为14艘/日，车没之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。可没部分船公司也开始征收从中国到西非北部地区的旺季附加费。

飞机法倒中国出口集装箱运价指数环比上涨12.9%至1287.49点。

牵引干散货运输在此期间基本保持稳定。美国银行大宗商品主管麦克纳马拉（CharlieMacnamara）发现，车没最近有关天然气期货看跌期权的交易价格已经低至50美分/百万英热单位。

行业数据显示，可没本月美国的日产量已从12月的1060多亿立方英尺降至约1040亿立方英尺，但仍比去年2月多3.3%。在此之前，飞机法倒卡塔尔能源公司已经与欧洲和亚洲合作伙伴签署了一系列供应协议，用于其北部油田NorthField扩建项目。

我们看到，牵引欧洲将在很长一段时间内需要天然气。库存压力打压气价上周，车没纽约商品交易所3月份交割的天然气期货价格盘中跌破1.60美元/百万英热单位，今年跌幅扩大至20%以上。